新能源车培育新动力 混搭电池包加速“超车”

主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>科达利公告，公司与宁德时代将加强在钠离子电池等新技术在全球范围内的战略合作；加快落实海外合作建设电芯结构件生产基地，实现双方全球化配套合作。在同等条件下，宁德时代优先选择科达利作为电芯机械件供应商，份额不低于40%，科达利则优先保证宁德时代的产品需求。
电池市场需求越来越高，根据BNEF数据，乘用车电动化率在2030年将达到62%。根据高工锂电预测，2030年储能需求将超过1TWh。新能源产业发展受限问题，有效维护供应链安全。值得注意的是，钠电材料用到的铜、铁、锰等元素地壳丰度也较高，可以大幅降低钴等贵金属的使用。另外，钠电负极材料硬碳的来源广泛，不需要高温实现碳化，相对于锂电池使用的石墨化材料，能耗和成本更低，更加环保。中信证券最新研报认为，钠离子电池产业正在整体发力，产业化进程不断推进，预计2023年钠离子产业链将基本形成。

中汽协12月9日发布的数据显示，在国内动力电池公司装车量方面，宁德时代占据市场“半壁江山”。11月，宁德时代装车量为17.35GWh，行业占比达50.64%。汽车行业分析师对记者表示，宁德时代为特斯拉、上汽集团、长安汽车、吉利汽车等中外主流新能源车企供货，其近期表示发力锂钠混搭电池包技术路线值得关注，有望带动整个产业链的变革。锂电池+钠电池，或者其他组合。

针对一辆新能源车电池管理系统如何同时控制两种电池，吉利汽车在2022年年中公布了混搭电池专利设计：先获取多个电池包和电动车的工况参数，再根据参数确定混搭电池包的目标工作模式，并按照目标工作模式控制多个电池包中相应类型的电池包进行相应的充放电工作。蔚来75kWh电池包采用的是由宁德时代提供的三元锂和磷酸铁锂混搭电池包，大部分电芯为磷酸铁锂电芯，少量三元电芯分布在四角。这样的组合一方面能够降低成本，其售价比100kWh的三元锂电池包低5.8万元。另一方面，它能够较纯磷酸铁锂电池进一步提升能量密度、低温性能及剩余电量估算精度。电机是一个。这个方案很复杂，很可能出现供应商无法匹配到能让两种电池都工作好的电器元器件。”七彩化学公告，公司拟和悦达汽车基金、吴中金控基金共同投资“苏州悦钠新能源科技有限公司”，公司计划在2023年上半年实现钠离子电芯首期0.5GWh生产线投产。有汽车行业分析师表示，悦达汽车等新力量的加入有望助力产业链的发展。储能、两轮车、低续航四轮车(如A0级)，以及矿井、港口车等特殊场景的车辆，推动钠离子电池装上中续航四轮车的动力电池公司，主要还是宁德时代。高管对记者表示，如果目标是两轮车，宁德时代相关电池技术早就可以推出，宁德时代的目标是直接将钠离子电池装上四轮车。蔚来是全球首家采用三元铁锂技术量产的车企。黄河科技学院客座教授张翔表示，蔚来的车型售价较贵，利润空间较高，因此做复杂的“混搭”系统具备可行性。但对于主要生产低价车型的车企而言，增加的系统成本就更要协调消化。“混搭”系统在电池容量较大时更具备优势。所以，钠锂混搭电池技术未来要整车企业更多认可和支持。主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：上海证券报）