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总负债81.13亿元,广汽菲克终是申请破产了

总负债81.13亿元,广汽菲克终是申请破产了,于10月31日,由Stellantis集团发布公告称:广汽菲克、广汽集团和Stellantis集团的股东已批准一项决议,同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。

总负债81.13亿元,广汽菲克终是申请破产了

Stellantis集团并在同日宣布,由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展,Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

据广汽集团月度产销快报显示,今年上半年,广汽菲克累计产量仅为822辆,同比下滑89.35%;累计销量则为1861辆,暴跌84.18%。3-6月间,广汽菲克的累计产、销量更只有2辆。自7月起,广汽菲克则已被剔除出广汽集团的产销快报。

销量持续低迷,广汽菲克负债率也持续走高。广汽集团发布公告称,目前广汽菲克生产经营已陷入全面停滞。截至2022年9月30日,广汽菲克(未经审计)总资产为73.22亿元,总负债81.13亿元,资产负债率达110.8%,资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。为此,广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规,向法院提起破产申请。这意味着,广汽菲克已资不抵债。

对于曾叱咤风云的Jeep来说,其从巅峰掉落的速度令人唏嘘。2017年时,Jeep在中国的销量超过22万辆,惊艳市场;然而,转至2018年,其销量就迅速降至12.51万辆;2019年,再降至7.39万辆;2020年为4.05万辆;2021年仅剩2.01万辆。

究其原因,早早进入中国市场树立口碑、“下血本”打造完整的SUV产品矩阵、毫不拖泥带水地推进国产化,以及国内SUV市场的红火,让Jeep红极一时。但此后,产品质量问题频发、电动化转型脚步过慢等,则拖垮了Jeep的步伐,也耗光了消费者对品牌的情怀。

中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为:“在股权问题上,广汽集团与Stellantis集团未能达成一致加之在华经营不佳等因素,导致最终广汽菲克退场。”

此前,Stellantis集团一度与广汽集团协商股权调整。今年1月,Stellantis集团发布声明称,计划将在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。但是,随后广汽集团发布声明称,该股权调整计划未经广汽集团认可。今年3月,Stellantis集团首席执行官唐唯实再度表示,将把集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。不过,对于股权调整,双方始终未达成一致。

在多轮协商无果后,Stellantis集团选择放弃。今年7月,Stellantis集团宣布,计划与广汽集团有序终止于2010年3月成立的合资企业。随后,广汽集团官方宣布,鉴于其与Stellantis集团携手成立的合资企业广汽菲克一直处于亏损状态,且从今年2月以来一直无法恢复正常生产经营,双方共同决定终止该合资公司。广汽菲克成为弃子,但Stellantis集团与广汽集团之间的火药味却更加浓烈。今年8月,唐唯实称:“广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录,宁愿违约也不愿执行,最终双方信任破裂。”广汽集团则反击表示:“是由于Stellantis不尊重中国市场。”对此,有媒体报道称,有内部员工透露,中外双方各自都不想承担责任,外方想要更多股权,而中方想发展新能源汽车利用工厂资源。

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