我们一直认为，即便进入了智能电动时代，汽车仍然不只是一件产品，而是在某种程度上代表了人们的身份、喜好、个性的延伸。
因此，当一些新品牌在电动车功能性这件事上卷配置时，那些拥有悠久历史的传统高档品牌仍希望为产品注入品牌的精神内核。这也是为什么当他们在发布一台新电动车时，喜欢用“它是一台电动车，但它首先是一台奔驰/宝马/奥迪……”这样的话术。
细分来看，宝马的操控，奥迪的科技，奔驰的豪华，在燃油车时代都有着鲜明的体现和区隔。但在电动时代，电机都差不多，底盘要么空气悬架，要么再加入电磁可调，谈操控不再有硬件上的障碍。
科技，更不用说，几乎成为了电动车的基本素养。
所以现在看来，似乎只有擅长营造豪华氛围的奔驰，还能继续在电动时代演绎它的传统优势。
而如果说哪款车能将奔驰的调性和对未来的思考尽数展现，目前阶段，全新EQS纯电SUV当仁不让。作为首款基于EVA纯电平台诞生的SUV，全新EQS纯电SUV的所有设计皆是为了电动车而原生打造，不再像早期的“油改电”产品。
外观设计上，第一眼感觉就是大。超过5米1的车长和超过3米2的轴距让它成为同级别中尺寸数一数二的电动SUV。但由于全新EQS纯电SUV延续了EQ家族的整体设计理念，流畅的车身轮廓和无缝设计的车身，让这台车少了一分笨重感，多了一丝灵动。这一设计也体现出奔驰对电动车空气动力学的精心雕琢，以此来降低车辆行驶时的能耗。其CLTC工况下最大续航达到742公里，能耗最低为16.2千瓦时／百公里。
前脸中央是“暗夜星徽”封闭式格栅，用户可以根据喜好选择不同的样式，比如AMG风格套件或者带三维立体星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅。除气场强大之外，前格栅还融合了超声波、摄像头、雷达等多种传感器。
EQS侧面的弓形是标志性设计，除了提供出色视觉效果之外，还带来了超低的风阻表现。车顶、尾部配备的扰流板在流畅性和内部空间方面取得了平衡。全新21英寸锻造多条幅轮毂整体做了熏黑处理。
尾部采用了LED灯组，细节刻画到位。内部采用弯曲的3D螺旋形状，还采用了贯穿式设计，整个尾部饱满且有未来感。
与EQS轿车相同，全新EQS纯电SUV的内饰前排也是围绕着MBUX超联屏展开。整个屏幕采用曲面设计，1.41米的宽度贯穿整个前排，据粗略计算用户可感知的屏幕面积达到2432平方厘米。
MBUX智能人机交互系统采用“零层级界面”，所有重要应用都可以一键直达。MBUX超联屏幕下方还预埋了12个传感器，当用户进行触控操作，会提供精准且富有质感的震动反馈。
因为是纯电动车，所以中控屏下方的隔断是镂空的，可以作为储物空间存放物品，里面还集成了两个充电接口。
得益于SUV的纵向空间，后排乘坐的宽敞度相比EQS轿车更佳。座椅头枕上配置了一个非常柔软的头枕，增加了舒适性。
根据配置不同全新EQS纯电SUV上还有装在前排座椅后方的娱乐屏，可对多媒体、车内空调等进行设置。但拍摄车是一台低配车型，因此并未搭载。
此外，让全新EQS纯电SUV能够灵活如紧凑级SUV的后轮转向功能也需要登录账号才可实现，店内展车暂时无法体现。
基于空气悬架，全新EQS纯电SUV拥有专属越野模式，在越野模式下车身可以抬高25mm，但当高速行驶时，车身将降低至标准水平。
动力部分，这台单电机版搭载一个永磁/同步后置单电动机，总功率265kW，总马力360Ps，总扭矩568Nm。搭载一个三元锂电池组，电池容量111.8kWh，CLTC纯电续航里程742km，快充30分钟可以从10%充电至80%。最高车速210km/h，官方0-100km/h加速6.7秒。
整体而言，全新EQS纯电SUV的内部空间豪华感相比外观更令人震撼。前排的超联屏布局结合涡轮式出风口，再由奔驰拿手的氛围灯环绕，氛围感拿捏到位。得益于超大面积天窗，后排的视野开阔，乘坐舒适。这台车就好比从一条看似普通的弄堂里穿过，打开一道铁门后，里面却是繁华的花花世界。而这，就是奔驰想营造的豪华境界。
