新能源赛道的重磅消息不断。
首先是，韩国新能源市场传出的一则数据，引发热议。据媒体报道，韩国三大动力电池生产商：LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手订单将超过1000万亿韩元(约合人民币5.5万亿元)。为了满足市场需求，韩国动力电池巨头正在全球疯狂扩张产能。
同时，另一只新能源龙头的业绩预告也在A股市场彻底刷屏。1月30日晚间，总市值超8000亿元的比亚迪披露了2022年业绩预告，预计2022年营业收入突破4200亿元，实现净利润160 亿元-170 亿元，同比增长425.42%-458.26%。这一业绩预告超出了市场预期。
世卫组织的一则最新声明，也引发市场关注。当地时间1月30日，世卫组织官网发布最新声明，总干事谭德塞同意该委员会提出的建议，确定新冠大流行继续构成国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。意味着，新冠全球紧急状态仍未宣告结束。另外，据美联社最新报道，美国总统拜登计划于当地时间5月11日宣布结束美国新冠疫情紧急状态。
5.5万亿的大消息
1月30日，韩国商业媒体BusinessKorea，报道称，韩国三大动力电池生产商：LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手订单将超过1000万亿韩元(约合人民币5.5万亿元)。
据电动汽车、电池专门市场调查企业SNE Research透露，截至2022年9月，韩国三家电池公司的订单积压量为700万亿韩元，今年有望突破1000万亿韩元，预计这些订单将在2030年前消化。
此外，BusinessKorea估计，伴随动力电池市场增长，上述三家动力电池巨头今年的营业利润合计有望超过5万亿韩元。预计LG新能源的营业利润将增加94%，达到2.3606万亿韩元；三星SDI的营业利润将增加30%，达到2.4321万亿韩元；而去年亏损的SK On的营业利润有望达到1000亿韩元左右。
面对大量的在手订单，韩国动力电池巨头正在全球疯狂扩张产能。其中，LG新能源的动作尤为激进，已相继与通用、Stellantis、本田等车企成立合资公司，并设立工厂。
LG新能源预计到2025年总产能将达到540 GWh，而2022年的年产能仅为200 GWh。
此外，三星SDI也在美国设立工厂，并加强与宝马的合作；SK On正与现代汽车、福特汽车进行合作，计划携手建设合资工厂。
韩国动力电池厂商在北美市场的疯狂扩张，对中国动力电池巨头宁德时代而言，或许不是一个好消息。
因为从全球市场来看，宁德时代电动电池的市占率远超LG新能源，但其中很大一部分来自于国内市场。如果除去国内市场来看，LG新能源与“宁王”的动力电池装机量差距并不太大。
另外，美国市场的动力电池需求正在迅速增长，BusinessKorea报道的数据显示，预计到2025年，美国市场电动汽车电池的年需求量将从64 GWh增加到453 GWh。
但对比二者的财报数据，宁德时代仍完全碾压LG新能源。据宁德时代的业绩预告显示，2022年度净利润约为291亿元-315亿元，同比增长83%-98%；而LG新能源2022年的合并营收为25.6万亿韩元(约合人民币1408亿元)，营业利润为1.2万亿韩元(约合人民币66亿元)，分别同比增长43.4%、57.9%。
线图
最新价：283.29
涨跌额：1.3
涨跌幅：0.46%
成交量：2.95万手
成交额：8.33亿
换手率：0.25%
市盈率：66.43
总市值：8247亿
- 江淮汽车(16.81 3.70%)
- 中通客车(12.97 3.02%)
- 一汽解放(8.27 0.85%)
- 江铃汽车(14.92 0.81%)
